因此，不仅像美国这样的世界海军强国在继续建造航母，一些小国也开始为本国添置航母，希望实现其“大国梦”。
可是，对一个小国来说，“航母梦”实在是太难了。
巨大威力的武器，在这些小国手中变得十分拉胯，航母根本发挥不了其自身的价值。
花费巨资却不经一战
阿根廷的海军只有两万五千多人，海军航空兵仅两千人。
可就是这样的规模，阿根廷也为其海军部队配置了一艘航空母舰，阿根廷人还用国庆日给这艘航母命名为——“五月二十五日”。
“五月二十五日”原本是英国在二战期间建造的，但是在二战期间它并没有参加实战，只是在战后被英国用来运送复员军人。
1948年，英国将该艘航母卖给了荷兰。荷兰人很珍惜，买回来以后，荷兰人花了三年时间，从上到下，从里到外，从上层建筑，到烟囱桅杆，给航母来了一个全面更新。
结果没想到，1968年，锅炉起火，航母严重受损。荷兰不想修了，就又转手，把它卖给了阿根廷。
虽然是三手航母，虽然已经破旧不堪，阿根廷还是很爱惜，再破这也是航母啊。
在荷兰鹿特丹造船厂修整改装之后，阿根廷就开开心心地把航母开回家了。
1982年4月2日，“五月二十五日”以四十岁“高龄”首次出征，占领了英国殖民地马尔维纳斯群岛。
这是“五月二十五日”最光荣的一天，也是阿根廷最得意的一天，唯独英国不开心，因此英国出手了。
两个多月激烈地交锋后，英国险胜。
在战后，所有人都疑惑，“五月二十五日”去哪了？原来，阿根廷怕它被击沉，将它匆匆撤走保护起来了。
虽然没有真正派上用场，但是在马岛战争之后，阿根廷还是对“五月二十五日”进行了第三次改装。
80年代后期，阿根廷海军计划对航母进行全面改装，但是1991年时，阿根廷又宣布，不再改装航母只维修。
1992年阿根廷又宣布，因为经费不到位，暂不进行现代化升级。
1993年，阿根廷直接宣布“五月二十五日”号航母退役，并将其拖往印度拆解。
就这样，当初兴致勃勃买回的航母，不经一战就黯然退场。阿根廷也不愿意，奈何实在是养活不起了呀。
没钱，养不起航母，是很多小国航母梦碎的最重要因素。
巴西航母的血泪史
巴西，作为南美洲传统军事大国，也有着自己的梦想。巴西人有核潜艇梦、有航天梦、自然也有航母梦。
早在1956年，巴西就从英国购买了第一艘航母，并给其命名为“米纳斯吉拉斯”号。
因为这艘也是三手航母，所以买回来之后，巴西只能先将其送到荷兰造船厂进行改装。
这一改就是四年，花费了2700万美元，这些费用已经购买三艘新航母了。
虽然贵，不过好歹能用。就在海军为自己拥有航母而骄傲时，巴西空军不乐意了。
空军不仅拒绝为海军培训飞行员，还不允许海军自己培训飞行员。因此，如此昂贵的航母，在服役的前几年，因为无机可用，只能尴尬地停泊着。
一直到总统出面斡旋，巴西空军才让步。
1976年开始，巴西又花费了四年时间对其进行现代化改装。结果改装完成后第二年，就出现了故障。
1991年到1993年，巴西再次对航母进行改装升级，并且终于为航母配齐了所有设备。
就在巴西人准备让航母大显身手的时候，所有人尴尬地发现，这艘航母只剩十年预期寿命了。
无奈之下，巴西于2000年，又从法国购买了航母“圣保罗”号。“米纳斯吉拉斯”号只能退役，送往印度拆解。
“圣保罗”号应该是南美航母中最幸运的，毕竟它终于有机会实现自己的价值了。
初到南美的几年，出港、演习中，都有“圣保罗”号的影子。
不过，圣保罗号此时也已经服役四十多年了，巴西依然需要对其进行维修、改装、升级。
从2004年到2010年间，巴西数次改造“圣保罗”号的总费用已经将近航母本身的价格了，有人觉得太不划算了，他们提出不要再保留这艘航母了。
2012年，“圣保罗”号再次出现故障。这次的航母维修加上技术升级，粗略估计也需要十年时间。
而此时的巴西正面临着严重的财物危机，政府机构的开支都被消减了，全国人民都在节衣缩食，哪还有钱修航母。
巴西政府安慰自己，本国和邻国的关系还行，不需要航母来专门守护专属经济区。至于大国梦，先填饱肚子再说吧。
就这样，2017年，巴西宣布，“圣保罗”号航母准备退役。
这还不是最惨的，原本圣保罗号计划送到土耳其拆卸的。但土耳其拒绝接纳它，说它的船体中含有有毒物质。
漂泊大半年之后，今年2月份，巴西只能无奈地宣布，将“圣保罗”号沉入大西洋。
本来指望实现“大国梦”，结果上演了一出“血泪史”。这样的国家，还不只巴西和阿根廷。
“被诅咒”的航母
1943年，英国建造了巨型航母“尊贵”号。但是因为工期太长，这艘航母根本没赶上二战。
二战后，英国没钱了，养不起“尊贵”号了。1955年，英国就将该舰低价卖给了澳大利亚，只是提出以后的设备安装和改进，必须交给英国。
澳大利亚想，反正自己也修不了，以后都是要找人修的，那肯定是原制造商最合适了。
然后，澳大利亚就将舰艇风风光光地开回去了，还为其改名“墨尔本”号。
没想到，自从开回家，“墨尔本”号就开始了其“多灾多难”的一生。
先是“水土不服”的问题。
该舰原本是准备在北大西洋海域使用的，所以当澳大利亚将其放到热带海域时，舰艇上的锅炉和甲板上的弹射装置，因为不适应当地的气候条件，几乎每个月都要维修。
之后，“墨尔本”号就开始不断闯祸。
1957年，“墨尔本”号把澳大利亚的“航行”号驱逐舰撞成两截，舰上92名水兵阵亡，“墨尔本”号自己也受伤了。
没过几天，“墨尔本”号撞上了一艘日本货船，又花了800万美金维修。
1969年，“墨尔本”号撞沉了美国被视为幸运舰的“伊文斯”号，将其撞成两截，73人因此死亡。
同年，“墨尔本”号再次撞上“马鲁”号渡船。
此后，“墨尔本”号出事越来越频繁。
1970年，“墨尔本”号在悉尼港，再次和一艘渡轮相撞。
1974年，撞坏一艘客轮。
1976年，撞上一艘日本货船。
不仅如此，墨尔本号自己还出问题。
1972年，自燃；1979年，锅炉爆炸；同年，舰载雷达在行驶中自动掉落。
受不了了，真的受不了了，这根本就是一艘被“诅咒”的战舰。忍无可忍的澳大利亚在1984年，把“墨尔本”号拆成空壳、当为废铁，卖给了中国。
让澳大利亚没想到的是，中国在他们的“废铁”上发现的阻拦索和弹射器，直接填补了我国在此类技术领域的空白，至少让我国可以省去5年的研究时间。
当时欧美正在对我国相关的技术领域进行封锁，澳大利亚的所为让美国气得直呼“猪队友”。
除了澳大利亚以外，土耳其、荷兰、泰国、西班牙的航母，也都给本来带来了不小的压力。
航母是十分复杂的有机整体，如果其中一个系统受损就有可能导致整艘航母失去战斗力。
但是舱面设备、武器装备又很容易受损，这就让航母变成了“海上吞金大怪兽”。
这些国家，虽然有着一定的军事和经济基础，但是并没有能够“养活”航母的金钱和技术，其购买航母，也不是出于迫切需求，而是所谓的“大国形象”。
结果，为了“面子”丢了“里子”。
其实，不仅是小国，有的大国，也依然没有“养活”航母的能力。
就拿印度来说，作为军火界的大买主，印度自然是不缺钱的。可是印度的航母之路，也是一波三折。
先是花钱买航母被当冤大头，自己发展航母也是困难重重。不是经费跟不上，就是政策不连贯，要不就是材料、技术不过关。
印度制造的航母，下水三次，其中有两次都是被造船厂拖下水的，这也让印度成为了国际造船界的笑话。
航母考验的是一个国家的综合实力，如果综合实力不到位，仅仅想靠一两艘航母来提升海军实力，是不现实的。
更何况，他们还养不起这一两艘航母。
