雪天驾驶，最怕的就是轮胎打滑，即使是经验丰富的老司机，也很难控制轮胎打滑造成的漂移的局面。因此，增大轮胎的摩擦力是雪天驾驶时的首要之选。目前，增大轮胎摩擦力的方式主要有两个：加装防滑链和更换成雪地轮胎。
然而，哪种方式增加轮胎摩擦力的效果更好呢？海外媒体人对同一辆车在同一驾驶工况条件下，分别使用防滑链和雪地胎进行了测试。
测试中除了雪地轮胎和金属防滑链以外，还有塑料防滑链、塑料绑带以及雪袜（一种包裹式的轮胎布）。#文章首发挑战赛#
测试分别对雪地爬坡、雪地加速、冰面加速及冰面刹车等项目做了测评。
在雪地爬坡项目中，雪袜和雪地胎的表现最佳，金属和塑料防滑链表现次之，全季候轮胎以及绑带的表现不佳。
在雪地加速过程中，雪地胎的用时最短，其次是雪袜和塑料防滑链，金属防滑链以及塑料绑带略逊，全季胎表现不佳。
在冰面加速测试中，塑料防滑链的表现最好，金属防滑链次之，雪地胎和塑料绑带也很好，但是雪袜和全季胎表现不佳。
在冰面制动测试中，塑料防滑链的刹车距离最短，而金属防滑链和雪地胎的制动距离次之，最差的是全季胎和绑带。
可见，在某些项目中，雪地胎、金属和防滑链的表现差不多，但在一般的雪地里雪地胎更划算，如果遇到特别滑的冰面，防滑链（Snow Chains）才是最好的选择。
