“接轨大上海、融入长三角”是宁波的发展口号，也是发展念头。
宁波与上海直线距离150公里左右，但两地间交往沟通需跨越杭州湾绕行，尤其铁路来说，只能通过杭州绕行，类似“<”型线路，两地间高铁线路里程314公里，耗时1小时34分以上。经由杭甬高铁+沪杭高铁通道，这也是两地间现在唯一的高铁通道线路。
宁波站
随着长三角在建及规划中的高铁线路，未来，宁波与上海间将有6条高铁线路通道：
也是现在在运行、唯一的高铁通道，日均开行车次43对左右。除少部分两地间始发、终到的，大部分为温州、福建东南沿海方向与上海、苏北方向的过境车次。未来，随着沿海高铁的逐步建成，车次总量将有所上升。只是这条通道的车次随着线路的不断增多，会逐步分流至其它通道。
里程314公里，耗时1小时34分以上，经由杭甬高铁+沪杭高铁通道
沪苏湖高铁示意图
沪苏湖高铁年底通车，湖杭高铁与沪苏湖高铁有东南联络线，宁波与湖州间的高铁来往均为南京、合肥方向车次，虽苏州南离苏州市区较远，但这条线路去苏州比绕上海还是近些。所以开通宁波至上海车次的可能性还是较大的。
里程约380公里、耗时预估2小时左右。线路经由杭甬高铁+湖杭高铁+沪苏湖高铁
通苏嘉甬高铁的建设，算是一次长三角铁路网格局的重大重塑，对宁波来说，算是赢家，既拉近与上海的时空距离，又能形成北上直接通道。
2027年建成通车后，上海经慈溪杭州湾跨海铁路大桥直达嘉兴到上海线路，无需绕行杭州。建成通车后，慈溪至上海虹桥约35分钟，至宁波约16分钟，宁波与上海进入一小时都市圈。
里程220公里左右，耗时1小时以内，经由通苏嘉甬高铁+沪杭高铁通道。
通苏嘉甬高铁示意图
规划多年的沪乍杭铁路后经规划调改，将客货通道分离，形成沪乍杭高铁和沪乍杭货运铁路，作为沪乍杭高铁的配套工程杭州萧山机场联络线（又叫杭州机场高铁）早已先行于主线开工，2026年建成。沪乍杭高铁有望在2025年年底开工建设。
杭州机场高铁示意图
待全部建成后，宁波与平湖、上海金山等沿海地区开通高铁，直达上海东站，线路串联萧山机场和浦东国际机场。
沪乍杭高铁示意图
总里程333公里左右，耗时1小时45分左右，经由杭甬高铁+杭州机场高铁+沪乍杭高铁。
除了以上在建的四大通道外，未来宁波与上海还有规划中的两大重磅超级通道工程：沪甬通道和沪舟甬通道。
沪甬通道为公铁双功能通道，总投资超千亿的交通工程，其中节点工程为宁波慈溪至上海金山跨海公铁大桥，总长70公里，跨海面桥长48公里左右。之前沪甬通道有金山和嘉兴两个登陆方案比选，后确定最终线路为金山登陆方案。
跨海大桥上层为G15杭州湾二桥（沈海高速杭州湾二桥），下层为沪甬城际铁路。
沪甬通道示意图
按规划，沪甬通道有望在“十五五”期间开工建设，沪甬城际铁路由宁波西站引出（先期宁波站），新建正线长度约116公里，上海虹桥至上海松江线路里程31公里，未来建成后，这是宁波与上海间最短的线路，接近直线距离。
沪甬城际铁路示意图
总里程150公里左右，耗时40分钟左右，经由沪甬城际铁路。
长三角杭州湾上规划的另一个超级千亿工程、比沪甬更重磅的还有沪舟甬通道，也为公铁双功能通道。
铁路通道：甬舟铁路在建，沪舟铁路自大洋山至甬舟铁路舟山马岙站，客货共用，另一区间为上海至大洋山的东海二桥（公铁大桥），这两段铁路设计时速200公里，甬舟铁路设计时速250公里。
沪舟甬通道示意图
线路串联洋山、宁波舟山两大国际港口，未来建成后，舟山群岛除开通高铁，还将打通与上海的超级海上铁路通道，这对岛屿的旅游业发展会有极大的提升。这是条海港货运、旅游经济的海上铁路。
总里程177公里左右，耗时预估1小时20分左右，经由沪舟铁路+甬舟铁路。
长三角立体化交通示意图
几大跨海铁路全部建成后，杭州湾喇叭状海口将由单一的“C”形变成大小内外套“O”形的综合立体化交通格局。
宁波与上海将实现令人瞠目的6大铁路通道，各行其道、各自辐射。从线路来看，沪甬通道的沪甬城际铁路将是宁波与上海未来最快的标杆主线高铁，但杭州作为长三角副中心城市，区域铁路枢纽中心，宁波-杭州-上海这条线路的流量和车次会影响多少，很难说。
