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大幅升级!全新VORTEX N5和N6公路轮组简评

时间:2024-07-27 16:15:12  浏览:100

在今年5月的中国国际自行车展览会上,VORTEX带来了全新N系列轮组,小编第一时间就让黄博士“Take my money”。心心念念许久,小编终于收到了全新VORTEX N5轮组,顺便要了一对新款VORTEX N6用作对比测试。不得不说,新款N系列在各方面都有显著的提升,下面就跟大家聊聊新款N系列的升级之处以及N5、N6的使用体验吧。

▲《改车志#折腾无止境!越改越好骑的Factor O2 VAM》

小编过去长期使用老款VORTEX N4,骑起来轻快敏捷,但在平路和起伏路上表现不佳,设计也落后于主流的宽胎趋势。于是在新轮组选择上,小编一直想要一对性能综合的50mm框高轮组,所以毫不犹豫下单了新款VORTEX N5,直到开箱后才发现——新款VORTEX N5采用了前50后60的框高搭配。

VORTEX N5和N6共用60mm框高后轮,轮组采用MFS减材涂装工艺,全新设计的暗标亮面涂装比起旧款更具质感,让人眼前一亮。

▲博士表示:“新的N6后轮足够轻量优秀,所以完全没必要额外打造一个50框后轮。”

选材方面,老款N系列采用全T800碳纤维,而新款N系列则以东丽T1100为主,辅以少量T800特殊编织碳布和T700碳布,减轻重量的同时提升刚性。

VORTEX更新了制造工艺,采用CFM连续纤维缠绕工艺,使得新款N系列轮组能够实现传统工艺无法制作的碳纤维排叠方式。凑近细看,可以发现轮圈表面有着淡淡的倾斜纹路。

▲经小编实测,上一代N6后轮重805克,新款后轮则为723.3克(均为禧玛诺塔基)

▲logo依然由圆点组成,涂装更轻,低调不简单

▲圈面细节

再看前轮,VORTEX N5前轮框高50mm,采用更高占比的东丽T1100碳纤维,单只重量615克,令人相当惊喜。

▲若隐若现的logo

▲N5涂装细节

值得一提的是,新款N系列全部采用21mm轮圈内宽,N6外宽为29mm,而N5前轮的外宽达到夸张的36mm,圆润而宽厚。

与ROVAL Rapide CLX类似,VORTEX N5采用前50后60、前宽后窄的轮圈组合,超宽的前轮赋予N5更优秀的侧风稳定性。

▲装上N6前轮看看效果

▲比起N5,N6显得更为稳重,战斗感十足

对比N5和N6的前轮轮圈,N6(左)轮圈偏V形,而N5(右)则像过年吃胖了一圈,变成了U形。

▲通过大量CFD模拟和风洞样品实验,VORTEX为N系列每款轮圈确定了最优截面方案,妥妥的理工科思维

N5和N6同为21mm内宽,36mm外宽的N5为28c外胎进行了气动优化,可以应对更多路况;而29mm外宽的N6则为26c外胎进行气动优化,更适合竞技赛场。

从设计之初,VORTEX N5就旨在保证气动和刚性的同时,提升稳定性,减少横风对操控的影响。通过夸张的外宽设计,N5可以降低侧风带来的转向力矩,让骑手不必花费更多精力用于控车,从而获得稳定、轻松的高品质骑行。

▲N6是纯粹的竞赛轮,单只前轮重量616.4克

新款VORTEX N系列在细节方面也很用心,轮圈加大了气嘴处开孔,设有专用气嘴固定环,内置橡胶环以减少异响的产生。

▲标配的真空气嘴也经过重新设计,可以更好地贴合轮圈,用手就能拧紧,方便安装和维护

▲漂亮的无孔胎床,免去铺设胎垫的烦恼

▲铝合金花鼓外壳还是老样子

轮组编法上,VORTEX碟刹轮全部采用21根辐条2:1编法,前轮碟刹侧和后轮驱动侧采用夸张的大法兰,中部镂空以减轻重量。与大部分碳条轮组不同的是,VORTEX将碳纤维辐条直接镶嵌在花鼓壳体上,博士表示这样的编法在激烈骑行时受力更合理,结构刚性更好,最重要的是:好看!

▲后轮碟刹座的缺齿偷轻设计

▲宽扁的RCS碳纤维辐条

▲花鼓内部依然是平面齿咬合棘爪结构,用劲一拔就能更换塔基外壳

你在购买轮组时更注重什么?颜值、重量还是性能?外观方面,新款VORTEX N系列深得小编喜爱,低调的亮面暗标怎么搭配都不过时,轮圈涂装毫无多余的元素,简单纯粹。

实测下来,新款VORTEX N6整对重量1340克(禧玛诺塔基),N5整对重量1346克(XDR塔基),相比之下,老款VORTEX N6整对重量1492克(禧玛诺塔基),N4整对重量1292克(XDR塔基)。考虑到新款N5和N6有着相同的设计重量,比起老款N4仅重了不到100克,这个数据非常有竞争力。

先来说说VORTEX N6的表现。得益于高框的气动和刚性,VORTEX N6在路况良好的情况下骑起来非常爽快,无论冲刺还是巡航,每一脚驱动都实打实转化为前进的动力,提起速度后明显比中低框轮组骑起来轻松一些。小编还测试了爬坡表现,N6同样没有让人难堪,攻坡时驱动刚性优秀,并且由于小编的整车重量较轻,所以攀登陡坡时也能信心满满,一点也不拖脚。

▲当然,硬邦邦的碳条轮组该颠时还是颠

相比VORTEX N6,N5虽缺少一丝冲锋陷阵的快感,但操控体验有着明显提升。在起步提速阶段,N5在体验感上要轻快一点,高速巡航时略逊于N6,两者在爬坡时同样能带来强有力的助攻,而当经过桥面或沿江横风路段时,N5明显比N6更好控制,能让人以更放松的状态通过。

那么问题来了,如何在VORTEX新款N系列轮组中选择最适合自己的那一款?

VORTEX N6是一款纯粹、毫不妥协的竞赛日轮组,有着极致气动性能和刚性,配合26c外胎,是Pro们征战赛场的绝佳选择。对于控车能力更好或体重较大的车友,横风对骑行的影响有限,因此VORTEX N6更能发挥出全部性能,让你在冲刺和巡航中获得最佳收益。

VORTEX N5的定位是“One for all”,对于不少车友来说,骑行更重要的是体验感。N5的轻量化升级足以应对周末的爬坡拉扯,中高框搭配在各种路况下都表现不俗,配上28c外胎,操控体验上的提升让更多车友都能驾驭好这款轮组。如果你要参加格兰芬多这类赛事,VORTEX N5会是你的不二选择。

VORTEX N4的官方重量为1235克,如果你打算参加高难度爬坡赛,或是组一台超轻公路车,轻快硬朗的N4值得在你的装备库中占有一席之地。

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